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第二批公车拍卖不再是“老弱病残”

发布时间:2014-07-30 10:52 来源:未知 点击:

       第二批共拍卖246辆公车,其中乘用车超100辆。深圳市直机关公务用车第二批改革车辆首日120辆公车开拍,其中108辆成交,成交总价达6156100元。今日,剩余126辆车将于网上继续拍卖。
       溢价率最高达到300%
       昨日上午10时和下午2时30分,120辆公车在深圳市公务用车改革车辆拍卖平台公开拍卖。今日上午和下午,还将分别有60辆和66辆公车拍卖。至此,深圳公车改革第二批246辆公车全部拍卖完毕。
       昨日的两场拍卖会在网上进行,可以同时进行多辆车辆的拍卖,因此整体拍卖持续时间并不长,很多车辆迅速成交。
在车辆开始拍卖之前,深圳市财委发布了深圳市直机关公务用车改革车辆拍卖(第2期)补充通知,主要对车辆展示期间发现的问题进行补充说明。根据该说明,有两辆公车为黄标车终止拍卖;另有11辆车绿标过期,但仍参加拍卖,成交后由拍卖方办理黄绿标检测,若检测结果为黄标,做拍卖不成交处理,成交款、佣金及税费等原款无息退还。
       昨日成交结果显示,首日的120辆公车有12辆流拍,剩余108辆车成交总价达615万余元,平均成交价5.7万元。成交价最高的是一辆丰田柯斯达中巴,车牌号粤BE1936,成交价达22.9万元;成交价最低的是一辆大众捷达,车牌号粤B 31458,起拍价8200元,成交价9700元。
      成交的108辆公车起拍总价达到390万元,平均起拍价为3.6万元,成交总价达615万元,整体溢价率为57%。具体来说,除6辆公车以起拍价成交外,所有成交车辆都实现溢价成交。溢价率最高的广州丰田佳美轿车,车牌号粤B09685,起拍价6000元,成交价28000元,溢价率超过300%。但从绝对溢价数额来看,则是一辆2005年初次登记的奥迪最高,该车排量2.0,行驶里程142476公里,车牌号粤B 25B 01,起拍价8.8万元,最后成交价为16.4万元,溢价数额达到7.6万元,争夺非常激烈。
      120辆公车中12辆流拍
      与第一批拍卖的100辆公车全部成交相比,昨日拍卖首次出现了流拍现象。其中除了一辆公车是因为黄标终止拍卖外,其他车辆全部是因无人竞价购买导致流拍。昨日流拍的总车辆数为12辆,其中一辆公车因黄标终止拍卖,11辆面包车中9辆流拍,还有一辆别克商务旅行车及一辆丰田柯斯达中巴流拍。
      第二批拍卖公车中面包车一共11辆,主要是金杯牌和东南牌,只有两辆成交,起拍价分别为30100元和21000元,最后成交价则是43100元和28000元。另外流拍的9辆面包车,5辆东南牌起拍价全部是1.2万元,剩下的4辆金杯牌起拍价分别为62400元和41600元。
流拍的上海通用别克商务旅行车起拍价53600元,丰田柯斯达中巴起拍价则高达145400元。昨日拍卖,成交价最高的是一辆丰田柯斯达中巴,成交价达22 .9万元;成交价最低的是一辆大众捷达,起拍价8200元,成交价9700元。
昨日成交的108辆公车成交总价达615万元,整体溢价率为57%。具体来说,除6辆公车以起拍价成交外,所有成交车辆都实现溢价成交。溢价率最高的广州丰田佳美轿车,起拍价6000元,成交价28000元,溢价率超过300%。但从绝对溢价数额来看,则是一辆2005年初次登记的奥迪最高,该车行驶里程142476公里,起拍价8.8万,最后成交为16.4万,争夺非常激烈。
      拍卖车辆整体质量提升
      深圳市直机关公务用车改革车辆第二批拍卖公车共有246辆,供拍卖的乘用车数量超100辆。根据统计,此批拍卖公车中的士头(人货车)136辆,SU V越野车24辆,旅行车27辆,小轿车41辆,面包车11辆,中巴4辆,厢式货车2辆,货车1辆。
乘用车比例较第一批拍卖公车大幅提升。第一批拍卖公车一共100辆,其中轿车只有10辆,小型轿车10辆,小型越野客车3辆,而尼桑皮卡就有47辆,占到了近一半。
从整体拍卖车辆的档次来看,此次拍卖公车也较第一次有很大提高。以小轿车为例,此次拍卖以广州丰田、广州本田居多,德系车也不少。具体来说,41辆小轿车中,广州丰田共有10辆,其中佳美2辆,凯美瑞7辆,普瑞斯1辆;广州本田共14辆,其中13辆本田雅阁;大众品牌有9辆,其中7辆捷达,2辆帕萨特;奥迪3辆;日产风度两辆;另有东风雪铁龙、东风日产各一辆。
两轮拍卖公车延续了同样的环保思路,被拍卖公车全部是大排量汽车。本次拍卖的所有小轿车中,仅有8辆车的排量低于2 .0,其他车辆排量多数在2 .0到2 .5之间,有些车的排量高达2.8。在越野车中,部分车的排量更是高达3.0。
      S U V和商务车大幅增加
      此次拍卖另一显著变化就是SU V越野车和商务旅行车大幅增加。第一批拍卖公车中只有3辆越野车,而第二批公车中SU V越野车达到24辆,其中东南牌7辆,猎豹7辆,其它品牌还有本田思威、特拉卡、三菱帕杰罗、欧普德、陆虎、北京现代等。
      所有SU V越野车平均行驶里程近20万公里,里程最长的车辆是三菱帕杰罗,达到36万多公里。行驶里程最短的是一辆猎豹,这辆于2004年初次登记的公车,行驶里程居然只有30343公里,平均每年3000多公里。唯一北京现代牌越野车是所有公车中最新的,初次登记时间是2011年,行驶里程61348公里。
第二批拍卖公车中还出现了商务旅行车27辆,最主要的品牌是广州本田奥德赛和上海通用别克,各有10辆,其它品牌还有金徽、东南、道奇等。所有商务车平均里程22万公里,跑得最少的也有10万多公里,最多的则达到了46万多公里。
       车龄10年内公车增多
       第二轮拍卖公车的另一特点是车龄多在10年以内。以人货车为例,除了15辆初次登记时间不可查外,其它121辆人货车中,有77辆是在2004年及之后购置的,2006年更是一次购置了57辆。商务旅行车类别中,车龄10年以内的也超一半,达到14辆,其中2004年8辆,2007年5辆。
       小轿车方面,有8辆公车初次登记时间不可查,14辆公车是在2005年及之后购置的,占比比第一批拍卖公车要高。1999年和2000年的小轿车最多,分别是5辆和7辆。
        SU V越野车中除两辆车龄不可查和1辆购置于1994年外,其他所有车辆都是2000年之后购入的,2001年最多,达到10辆,其次是2004年6辆。车龄10年之内的车辆一共有9辆。
       多辆“豪车”参与拍卖
       深圳拍卖的首批100辆车改公车中,唯一的豪车是一辆奥迪A 6,该车初次登记是在2001年,里程达36万多公里,其间曾大修过一次。这辆车可谓又老又破,起拍价41600元,不过最后的成交价竟然达到75600元。
       此次拍卖中出现了更多豪车,包括3辆奥迪,一辆陆虎。除去一辆奥迪外,其他几辆车的车况、车龄等都比第一批的要好。
最新的一辆奥迪FV7201T CVT初次登记时间是2005年,行驶里程只有142476公里,排量2.0。深圳远望二手车市场表示,该车当年购置价在30万元到60万元之间,配置不同价格差异很大。另有一辆奥迪A 6初次登记时间是在2004年,行驶里程23万多公里,排量1.8。二手车行表示,该车当年购置价超40万元。不过另一辆初次登记时间在1994年、车龄已近20年的奥迪CA -A U D1100行驶里程却只有17万多公里,每年平均行驶里程不到1万公里。
       SU V越野车型中,有一辆2004年初次登记的陆虎神行者,这辆车的购置价超过53万元,截至目前行驶里程超过18万公里,非常有诱惑力。
       二手公车为何受追捧?
       昨日深圳第二批公车拍卖开拍,首日120辆公车对外竞拍,最终108辆成交,除了6辆公车起拍价成交外,剩余成交车辆都实现溢价成交。有一些公车溢价甚至超过400%。这一现象同样出现在第一批公车拍卖中。
这一现象让很多人不理解,甚至大跌眼镜。比如第一批拍卖公车中,一辆1994年的凌志,行驶里程超29万公里,二手车行都不屑估价,几乎就是“废车一辆”,起拍价6000元,最终却翻了8倍,以4.8万元成交。
事实没那么简单。公车拍卖中值钱除了车本身,还有公车的号牌也值钱。深圳远望二手车市场负责人先容,有很多人参与竞拍,一些烂车拍出高价,很可能是买主看中这个公车的号牌,比如前面这个凌志车牌号就是粤B07073。
      号牌为何值钱?有些是为了追求吉利或者特殊数字,更重要的是这些号牌所对应的车辆排量,市民购车是为了储备号牌,以防以后换车,甚至限牌。值得注意的是,拍卖的公车号牌对应的排量普遍都比较大,比如上文所述的1994年的凌志号牌,对应的排量居然是4.0的。
       除了号牌因素,可能还有信任因素。参与公车拍卖的一政府部门内部人士表示,市民可能觉得政府的二手车质量有保障,这些公车当时买的时候肯定都是质量最好的,拍卖时的公里数、修理情况、进水情况等都会如实公布,不存在作假。相对来说,市民对于一些二手车行就没这种信任度。
  种种因素叠加,使得二手公车受到市民追捧,往往实现溢价成交,而且溢价还不在少数。虽然如此,还是有必要提醒市民,拍卖车辆前一定去现场看看车,找懂车的朋友鉴定一下,以免花了大价钱却买了差车。
 
 

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